Qual Melhor Óleo 5w30 ou 15w40? Guia de Viscosidade
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Escolher o óleo correto para o motor do seu carro é uma das decisões mais importantes da manutenção. A dúvida entre as viscosidades 5W30 e 15W40 é comum, mas a resposta não é sobre qual é superior, e sim qual é o indicado para o seu veículo.
Usar a viscosidade errada pode aumentar o desgaste do motor, elevar o consumo de combustível e, em casos extremos, causar danos graves. Este guia explica de forma clara o que esses números significam, analisa os melhores óleos de cada tipo e mostra como fazer a escolha certa, sempre com base na recomendação do fabricante.
O Que Significa a Viscosidade 5W30 e 15W40?
A sigla que define a viscosidade do óleo, como 5W30, é uma classificação da SAE (Sociedade de Engenheiros Automotivos). Ela indica como o óleo se comporta em diferentes temperaturas.
O número antes do 'W' (de 'Winter', inverno em inglês) mede a fluidez em baixas temperaturas. Quanto menor o número, mais fino e fluido o óleo é quando o motor está frio. O número depois do 'W' representa a viscosidade do óleo na temperatura normal de funcionamento do motor, cerca de 100°C.
Quanto maior o número, mais espesso o óleo permanece quando quente.
Nossas análises e classificações são completamente independentes de patrocínios de marcas e colocações pagas. Se você realizar uma compra por meio dos nossos links, poderemos receber uma comissão. Diretrizes de Conteúdo
- Óleo 5W30: É um óleo mais fluido a frio (indicado pelo '5W'). Ele circula mais rapidamente pelo motor durante a partida, o que é fundamental para proteger os componentes internos nos primeiros segundos de funcionamento. Mantém uma viscosidade '30' em alta temperatura. É a escolha padrão para a maioria dos motores modernos, que possuem folgas internas menores e precisam de lubrificação rápida.
- Óleo 15W40: É um óleo mais espesso a frio (indicado pelo '15W'). Ele demora mais para circular completamente na partida. Em temperatura de operação, sua viscosidade '40' o torna ligeiramente mais espesso que o 30. É frequentemente recomendado para motores mais antigos, com maior quilometragem e folgas internas maiores, ou para veículos pesados que operam sob condições severas.
Análise: 10 Melhores Óleos 5W30 e 15W40
1. Oleo Motor Shell Helix Hx8 5w-30 API SP Sintético
Ver OfertasO Shell Helix HX8 se posiciona como uma solução premium para motores modernos. Sendo 100% sintético e atendendo à rigorosa norma API SP, ele oferece proteção avançada contra o desgaste, especialmente em motores com injeção direta de combustível (GDI) e turbo.
Sua formulação com tecnologia de limpeza ativa ajuda a manter os componentes do motor livres de depósitos e borra, o que contribui para a eficiência e longevidade do propulsor. A viscosidade 5W30 garante uma lubrificação rápida e eficaz desde a partida a frio, reduzindo o atrito nos momentos mais críticos.
Este óleo é a escolha ideal para motoristas de veículos novos ou seminovos, principalmente os equipados com tecnologias como turbo e injeção direta, que exigem a especificação API SP.
Se você busca maximizar a proteção do motor contra o fenômeno da pré-ignição em baixa velocidade (LSPI) e manter o desempenho original do carro, o HX8 entrega um pacote de aditivos de ponta.
É perfeito para quem segue o plano de manutenção à risca e não abre mão de um produto de primeira linha.
- Atende à norma API SP, a mais recente e exigente.
- Tecnologia de limpeza ativa que previne a formação de borra.
- Excelente proteção para motores turbo com injeção direta (GDI).
- Base 100% sintética para maior estabilidade e durabilidade.
- Custo mais elevado em comparação com óleos semissintéticos ou API SN.
- Pode não ser a opção mais econômica para carros mais antigos sem exigências específicas.
2. Mobil Super 5w30 Sintético API SP
O Mobil Super 5W30 Sintético é um dos nomes mais conhecidos do mercado e se atualizou para atender à norma API SP. Sua formulação sintética foi desenvolvida para fornecer proteção confiável em uma ampla gama de condições, do trânsito urbano intenso às viagens em rodovias.
Ele combate os principais inimigos do motor: desgaste, corrosão e formação de depósitos. A viscosidade 5W30 o torna compatível com a grande maioria dos carros de passeio modernos, incluindo modelos flex, a gasolina e GNV.
Para o motorista que procura um óleo sintético de uma marca com forte reputação e que oferece as proteções mais recentes, o Mobil Super é uma aposta segura. É uma excelente opção para carros de uso diário que rodam em condições variadas.
Se seu manual pede um óleo 5W30 API SP e você valoriza a tranquilidade de usar um produto reconhecido pela sua qualidade e consistência, esta é uma das melhores escolhas disponíveis no mercado.
- Marca de alta confiança e reputação no mercado.
- Fórmula sintética que atende à norma API SP.
- Boa relação entre custo e benefício na categoria de sintéticos.
- Proteção estendida contra desgaste para motores flex.
- Embora atenda à API SP, pode não ter homologações específicas de algumas montadoras europeias.
3. Oleo Motor ACDelco Dexos 1 5w30 Sintetico API SP
O óleo ACDelco 5W30 com a especificação Dexos 1 Gen 3 é o lubrificante oficial da General Motors. Desenvolvido especificamente para os motores da marca, especialmente os mais recentes 1.
0 e 1.2 Turbo, ele vai além da norma API SP. A homologação Dexos 1 garante a máxima proteção contra a pré-ignição em baixa velocidade (LSPI), um fenômeno que pode danificar seriamente os motores turbo de baixa cilindrada.
Sua composição 100% sintética também assegura excelente fluidez a frio e estabilidade em altas temperaturas.
Este produto é indispensável para proprietários de veículos Chevrolet, como Onix, Onix Plus, Tracker e Equinox, cujo manual exige a norma Dexos 1. Usar este óleo não é apenas uma recomendação, é uma necessidade para manter a garantia e garantir que o motor funcione conforme projetado.
Se você tem um carro da GM, especialmente um modelo turbo, não há por que procurar outra opção. Este é o óleo que foi testado e aprovado pela engenharia da montadora para o seu veículo.
- Homologação oficial General Motors (Dexos 1 Gen 3).
- Proteção máxima contra LSPI em motores turbo.
- Produto genuíno, garante a conformidade com a garantia do veículo.
- Fórmula 100% sintética desenvolvida para motores GM.
- Focado principalmente em veículos da GM, pode não ser a escolha mais lógica para outras marcas.
- Preço geralmente alinhado com produtos de homologação específica, um pouco acima de óleos API SP genéricos.
4. Óleo Lubrificante Castrol Magnatec 5W30 API SP
A linha Magnatec da Castrol tem um diferencial famoso: suas moléculas inteligentes que aderem às partes críticas do motor como um imã. Essa tecnologia oferece uma camada extra de proteção durante a partida, período em que ocorre até 75% do desgaste do motor.
A versão 5W30 API SP combina essa proteção instantânea com os requisitos mais modernos de desempenho, sendo adequada para motores a gasolina, etanol, GNV ou flex. A fórmula sintética também ajuda a manter o motor limpo e a funcionar com eficiência.
Este óleo é a escolha perfeita para quem roda predominantemente em trânsito urbano, com muitas partidas e paradas ao longo do dia. Se seu trajeto diário é curto e o motor mal tem tempo de aquecer completamente, a proteção instantânea do Magnatec faz uma diferença real na prevenção do desgaste a longo prazo.
É ideal para motoristas que se preocupam com a saúde do motor desde o momento em que giram a chave.
- Tecnologia de moléculas inteligentes para proteção desde a partida.
- Reduz o desgaste durante o aquecimento do motor.
- Atende à especificação API SP.
- Base sintética que garante performance e limpeza.
- O benefício das moléculas aderentes é mais perceptível em uso urbano severo.
- Existem opções com pacotes de aditivos mais robustos para uso extremo em pista, por exemplo.
5. Óleo Ipiranga 5W30 F1 Master Sintético SP
O Ipiranga F1 Master Sintético 5W30 é uma forte opção nacional que se modernizou para atender à norma API SP. Este óleo 100% sintético foi formulado para entregar desempenho e proteção para uma vasta gama de veículos leves.
Ele foca em três pilares: economia de combustível, graças à sua baixa viscosidade; proteção contra o desgaste; e limpeza do motor. É um produto que busca oferecer tecnologia atual a um preço competitivo.
Se você busca um óleo sintético com a especificação mais recente (API SP) e valoriza uma boa relação custo-benefício, o Ipiranga F1 Master é uma excelente pedida. Ele é perfeito para o consumidor que quer sair dos óleos semissintéticos ou API SN e fazer um upgrade na proteção do motor sem gastar uma fortuna.
É um produto honesto, que entrega o que promete, ideal para a manutenção de carros de passeio de uso diário.
- Excelente relação entre custo e benefício para um óleo API SP sintético.
- Produto de marca nacional reconhecida.
- Contribui para a economia de combustível.
- Compatível com motores flex, gasolina e GNV.
- Não possui homologações específicas de montadoras europeias como BMW ou Mercedes-Benz.
- A percepção de marca pode ser inferior à de gigantes internacionais para alguns consumidores.
6. Oleo Motor Total Quartz 9000 XT 5W30 API SP
O Total Quartz 9000 XT 5W30 é um lubrificante sintético que se destaca por atender não só à norma API SP, mas também à ILSAC GF-6A, que impõe requisitos adicionais de economia de combustível.
Desenvolvido para oferecer longa vida útil ao motor, ele possui ótima resistência à oxidação, o que permite intervalos de troca estendidos, sempre de acordo com a recomendação do fabricante do veículo.
É conhecido por manter o motor limpo e proteger contra o desgaste mesmo sob condições severas.
Este óleo é especialmente recomendado para motoristas que buscam otimizar a eficiência de combustível e para proprietários de veículos de marcas como Peugeot e Citroën, que frequentemente recomendam os produtos da Total.
Se o seu manual do proprietário especifica a norma ILSAC GF-6A, o Quartz 9000 é uma das melhores opções. É ideal para quem roda muito em estradas e quer maximizar a economia em longas distâncias.
- Atende às normas API SP e ILSAC GF-6A, com foco em economia de combustível.
- Excelente resistência à oxidação, ideal para intervalos de troca maiores.
- Recomendado por montadoras francesas como Peugeot e Citroën.
- Ótima capacidade de limpeza do motor.
- Pode ter um custo ligeiramente superior devido à dupla certificação.
7. Óleo Selenia K 5w30 Pure Energy Original Fiat
O Selenia K Pure Energy 5W30 é o óleo original desenvolvido pela Petronas para os motores da Fiat. Ele é formulado para atender à norma específica Fiat 9.55535-G1. Este produto sintético foi projetado para maximizar a economia de combustível e garantir proteção total aos motores que saem de fábrica com esta recomendação.
Sua formulação exclusiva visa garantir o desempenho e a durabilidade conforme os testes de engenharia da montadora.
Para proprietários de veículos Fiat, como Argo, Cronos, Mobi e Strada com motores que pedem a especificação 9.55535-G1, o uso do Selenia K é praticamente obrigatório. A utilização deste óleo garante que o motor opere dentro dos parâmetros para os quais foi criado.
Se você possui um carro da Fiat e quer ter a certeza de estar usando o produto correto para manter a performance e a garantia, esta é a única escolha segura e recomendada.
- Produto original e homologado pela Fiat (norma 9.55535-G1).
- Formulado especificamente para motores da marca.
- Maximiza a economia de combustível e o desempenho.
- Garante a conformidade com os requisitos de garantia.
- Sua norma API é SN, anterior à mais recente SP.
- Uso muito específico, não sendo ideal para veículos de outras montadoras.
8. Óleo De Motor 5w30 Motorcraft Ford Sintético
Assim como a ACDelco para a GM e o Selenia para a Fiat, o Motorcraft é o óleo original da Ford. Este lubrificante 100% sintético é projetado para atender às exigentes especificações da montadora, como a WSS-M2C946-B1.
Ele é formulado para proporcionar economia de combustível, excelente partida a frio e proteção superior contra o desgaste para os motores Ford, incluindo os modernos propulsores Dragon e EcoBoost.
Se você é proprietário de um Ford Ka, Fiesta, EcoSport ou Ranger mais recente, cujo manual especifica um óleo Motorcraft 5W30, este é o produto que você deve usar. Utilizá-lo é a forma mais segura de garantir que todas as especificações de engenharia da Ford estão sendo atendidas, protegendo seu investimento e assegurando o funcionamento correto do motor.
Não há razão para arriscar com outras marcas quando se tem o produto desenvolvido pela própria fabricante.
- Óleo original e homologado pela Ford.
- Atende às especificações WSS da montadora.
- Desenvolvido para motores EcoBoost e Dragon.
- Garante o desempenho e a economia de combustível projetados.
- A norma API pode ser SN ou SN Plus, não a mais recente SP, dependendo do lote.
- Focado em veículos Ford, com pouca aplicabilidade para outras marcas.
Entrando no território dos óleos 15W40, o Lubrax Tecno é uma opção semissintética de grande circulação no mercado brasileiro. Ele é projetado para veículos que especificam essa viscosidade, geralmente modelos um pouco mais antigos ou com maior quilometragem.
Sua base semissintética oferece um desempenho superior ao de um óleo mineral, com melhor controle de formação de borra e maior resistência à oxidação. Atende à norma API SN.
Este óleo é a escolha certa para donos de carros fabricados até meados da década de 2010, ou veículos de trabalho leve, cujo manual do proprietário recomenda um óleo 15W40 API SN.
É uma solução confiável e de custo acessível para manter a saúde de motores que já não contam com as folgas justas dos propulsores modernos. Se seu carro está começando a apresentar um leve consumo de óleo com viscosidades mais finas, e o manual permite, o 15W40 pode ser uma alternativa válida.
- Excelente custo-benefício para a categoria 15W40.
- Base semissintética, superior aos óleos minerais.
- Marca nacional de forte presença e confiança (Petrobras).
- Bom controle de borra e oxidação para motores mais antigos.
- Viscosidade a frio mais alta, não ideal para motores modernos.
- Norma API SN, já sucedida pela SP.
10. Óleo Motor Semissintético 15W40 NCA Protection Shield
O NCA Protection Shield 15W40 é um óleo semissintético posicionado como uma alternativa econômica para motores que requerem esta viscosidade. Sua formulação busca oferecer uma proteção básica contra o desgaste e a corrosão, sendo compatível com motores a gasolina, etanol e GNV.
Ele atende à norma API SL, uma especificação mais antiga, mas que ainda é permitida para muitos veículos fabricados até o início dos anos 2000.
Este produto é indicado para o motorista com um orçamento bastante limitado, que possui um carro mais antigo e de uso não severo, cujo manual do proprietário autoriza o uso de um óleo 15W40 com norma API SL.
É uma opção para manutenções básicas em veículos que já rodaram bastante e não possuem exigências de desempenho elevadas. A recomendação é sempre verificar se a norma API SL é suficiente para o seu motor.
- Preço extremamente competitivo.
- Base semissintética, um passo acima dos minerais puros.
- Opção viável para veículos muito antigos e de baixo valor.
- Atende à norma API SL, que é bastante antiga e oferece proteção limitada em comparação com SN ou SP.
- Menor resistência à oxidação e formação de depósitos.
- Marca com menor reconhecimento no mercado.
Sintético, Semissintético ou Mineral: Qual a Diferença?
A base do óleo lubrificante é tão importante quanto sua viscosidade. Ela define a pureza, a durabilidade e o nível de proteção que o produto oferece. Existem três tipos principais:
- Óleo Sintético: Produzido em laboratório a partir de reações químicas, é o mais puro e avançado. Possui moléculas uniformes que garantem performance estável em temperaturas extremas, maior resistência à oxidação e menor formação de borra. Permite intervalos de troca mais longos e oferece a máxima proteção. É o tipo recomendado para a maioria dos carros modernos.
- Óleo Semissintético (ou de base sintética): É uma mistura de óleos minerais e sintéticos. Busca oferecer um equilíbrio, entregando parte dos benefícios do sintético a um custo mais baixo. É superior ao mineral em limpeza e durabilidade, sendo uma boa opção intermediária.
- Óleo Mineral: Derivado diretamente do refino do petróleo. É o tipo mais antigo e mais barato. Suas moléculas são irregulares, o que o torna mais suscetível à oxidação e degradação. Exige trocas de óleo mais frequentes e oferece o nível de proteção mais básico. Geralmente é usado em motores antigos e de concepção simples.
Entendendo as Normas API SP e ILSAC GF-6A
Além da viscosidade, você verá no rótulo do óleo uma sigla como 'API SP'. Essa é a norma de desempenho do American Petroleum Institute. A segunda letra indica a evolução: SP é mais avançada que SN, que é mais avançada que SM, e assim por diante.
Um óleo mais novo (SP) pode substituir um mais antigo (SN), mas o contrário não é recomendado.
- API SP: Lançada em 2020, é a categoria mais recente. Foi criada para atender às necessidades dos motores modernos, principalmente os de injeção direta (GDI) e turbo. Ela oferece maior proteção contra a pré-ignição em baixa rotação (LSPI), um evento prejudicial para esses motores. Também melhora a proteção contra o desgaste da corrente de comando e aumenta a limpeza dos pistões.
- ILSAC GF-6A: Esta é uma norma da indústria automotiva internacional que geralmente acompanha a API SP. Para receber o selo GF-6A, um óleo precisa atender a todos os requisitos da API SP e, adicionalmente, comprovar que contribui para a economia de combustível. Se o seu foco é máxima eficiência, procure por óleos com esta certificação.
Como Escolher o Óleo Certo no Manual do Seu Carro
A regra de ouro é simples e direta: siga o manual do proprietário. O fabricante do seu carro passou milhares de horas testando o motor para determinar a viscosidade e a norma de desempenho ideais para garantir sua durabilidade e eficiência.
O manual indicará claramente algo como 'Use óleo 5W30 que atenda à norma API SP' ou 'Use óleo 5W30 com a especificação Dexos 1'.
A tentação de usar um óleo mais grosso, como o 15W40, em um motor que pede 5W30 para 'reduzir barulho' ou 'compensar a quilometragem alta' é um erro comum e perigoso. Motores modernos são projetados com canais de lubrificação muito finos.
Um óleo mais grosso pode ter dificuldade para passar por esses canais, especialmente na partida a frio, causando deficiência de lubrificação e desgaste acelerado. A decisão correta é sempre respeitar a engenharia do seu veículo.
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Gustavo Ferreira Martins
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